#头条创作挑战赛##所见所得，都很科学#

经常跑长途的车主朋友

会有这种感觉：

前半箱油非常耐烧

但是

当油表指针指到一半后

就开始“蹭蹭”往下降

“后半箱油不耐烧”

这个说法是真的吗？

一起来看看↓

01油箱形状并不规则

不少驾驶者认为，油箱是规整的立方体，但实际上，油箱的构造并非如此，它是异形的。由于车辆内部空间受限，油箱通常设置在后排座椅下方，上半部分的轮廓较为标准，而下半部分则必须绕开悬挂系统、排气管以及传动轴等关键部件，以便让油箱能更稳固地固定在车底盘上，因此其形态非常复杂。

这种情形表明油箱上半部分的空间大小和下半部分的空间大小不一样。因此你感觉的后半箱油实际是这样的↓↓↓

但实际上油箱的油可能只剩下这么多↓↓↓

因此，这就有了“前半箱油耐烧，后半箱油不耐烧”的错觉。

02油表传感器误差

明白油箱构造之后，我们再谈谈油量表，这种装置目前主要有电子型和指针型两种类型，尽管它们的工作方式基本相似，都是依靠油浮子来检测油箱里汽油液位的高度，然后把这个信息显示在油量表上。

在规则形状的油桶里，可以借助刻度大致估算剩余油量，不过汽车油箱并非标准形态，顶部空间宽敞，汽油充足时，浮标下降迟缓，导致油量指示缓慢移动；底部空间狭窄，汽油不足时，浮标下降迅速，使得油量表指针快速跳动。

因此，油浮子计量液位并借助油浮子换算油量这种方法不够准确，它仅能作为油量的参考值！因此，它也会导致人们产生“油箱前半部分油比后半部分油更经用”的误解。

长时间驾驶时，车辆受热会出现热胀冷缩现象，汽油体积增大导致密度降低，同时仪表盘上测量油量的电阻也会随温度波动，进而引发读数偏差，不过这种影响通常极为轻微，普通家用车的油箱内很难察觉到。

03油箱实际容积大于标定容积

每辆汽车上标示的油箱容积为安全容积。

油位计依靠浮子驱动，属于滑动变阻器类型，油位变动会改变变阻器的电阻数值，以此显示油位情况。滑动变阻器的作用范围存在局限，当油位上升至滑动变阻器到达最远位置（即达到安全容量），油表就会显示已满。然而，即便显示满量，油箱内仍有一定空间可以容纳更多油，这部分容量是滑动变阻器无法测量的。

有时候油表指针已经指到顶，但油箱里还能再装不少油，这就导致人们用油时觉得第一格油特别省，常常跑出十几公里油表读数还是没变。

04心理作用

你要说一点心理因素没有，也是不可能的。

由于，车辆油箱刚刚注满燃料时，人们通常不会去留意油量指示，可以安心驾驶；然而，当油表指针指向剩余半箱油的位置时，受担心燃料耗尽的焦虑影响，会频繁地过度注视油表，从而引发一种紧张不安的感觉，常会出现“过分关注某物，反而更容易失去它”的现象，导致心理状态变得不稳定。

因此

油箱前半箱油耐烧

后半箱油不耐烧

是由于油箱形状、油表指示原理、心理作用

等因素共同造成的

最后，小石头建议

如果汽车油箱油量低于一半时

最好提前寻找加油站进行加注

避免因为燃油耗尽而增加麻烦